| 在2008年将轿车卖到美国。吉利参展底特律不仅美国哥伦比亚广播公司等电视媒体在现场做了采访和直播，中国驻芝加哥领事馆还专门派员前往祝贺。处事谨慎老到的吉利汽车的美国合作者哈默站到了COBO中心的吉利展台中央，为李书福和吉利导演了一场颇为成功的国际大秀，至少其在香港股市大涨一番。霎时间“中国人来了”的呼声不绝于耳，北美汽车业界被迫认真思考2008年吉利汽车销往美国的可能性。但是吉利汽车真的要进美国还得履行环节繁复、耗时许久的自我认证手续。前加州副州长和律师出身的哈默在美国再兜得转也得等着吉利车在弗吉尼亚的实验室做完几十项必做的测试并能获得通过后才能进入下一轮的市场游戏，虽然吉利有可能在18个月里完成美国交通部要求的认证，但如何成功在北美运作将涉及到法律、公关、营销、配件、售后等等大量的投入，吉利不得不暂且偃旗息鼓，放弃短期内进军北美的奢望。
正当大家以为2006年内自主品牌企业放缓了进入欧美市场的节奏之际，生产中型轿车的华晨在年末突然高调宣告进军欧洲核心市场--德国，在11月29日与德国HSO汽车经销商签署完为期五年供15.8万辆的出口协议后一周，华晨汽车董事长祁玉民走进CCTV-2《对话》节目热情讲述了他认为对华晨发展具有里程碑意义的台前幕后的故事。显然2006年将以吉利李书福在美国媒体高调亮相为始，以华晨祁玉民手握出口定单在国家电视台作秀为终。华晨首批出口德国的3000辆车将于12月底在大连港装船，驶往德国北部港口不来梅。由于华晨是中国第一家拿到了一大笔出口定单的自主品牌汽车企业，因此博得中央电视台给予专题采访的极高礼遇，国内主流和行业媒体也一片欢呼雀跃，认为中国汽车开始摆脱“低质、低价、低端”的形象，更有甚者则宣称中国民族品牌汽车在技术、品质、性能方面拿下一张“全球通行证”，预言中国汽车必将成为继欧美、日韩汽车后的“第三虎”。
华晨出口德国，欢呼为时尚早。当国内媒体掌声响起之际，消息传来华晨尊驰轿车（出口称BS6）未能通过欧盟的侧面碰撞试验。正面碰撞也只达到二星级（最高为五星级）。尽管华晨合作伙伴HSO汽车公司总裁Sachs先生对媒体表示，他的公司将协同华晨解决尚存的相关认证问题，以保证在排放和安全上符合要求，他却并没有说明HSO和华晨将如何以及何时实现进入欧洲市场的整车认证。
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