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思迪登场替补三厢飞度…
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广州:“禁摩”后下一次会不会“禁汽”?
佚名
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华晨汽车出口德国:国人振臂欢呼为时尚早
佚名
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车评:解决北京交通拥堵 限私车不如卖公车
佚名
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设计外包 自主品牌面临自主创新难题
佚名
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“台湾经验”发扬光大 福特换帅的幕后新势力
佚名
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四大家族瓜分中国车市 汽车世家的红楼族谱
佚名
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雪佛兰红粉笔本土化和华晨中华全球化
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生产能力持续过剩 汽车生产大户迎来重组商机
佚名
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展望2007:汽车业发展要“快”更要“好”
佚名
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新宝鼎事件警示:民族汽车商业资本需要保护
佚名
01-03
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2006年车市销售渠道博弈:一场没有硝烟的战争
佚名
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《纽约时报》:中国汽车新政旨在给经济降温
佚名
01-03
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入世五年汽车业概览 关税逐年下降挤干车价
佚名
01-03
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真接轨还是假接轨 国产车与原型车差在哪
佚名
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全球1800万辆低成本汽车:中国追赶时刻
佚名
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发改委严控汽车产能过剩 调控或产生负面效应
佚名
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入世五年话汽车 车价就像慢慢成熟的苹果
佚名
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发改委杀出新招 异地设厂门槛抬高影响车价
佚名
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入世5年汽车降价5年:产能扩大管制车价
佚名
01-03
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2006年新车型达117款 近七成销售不温不火
佚名
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