试驾时间：4月10日下午4点

　　试驾路线：沈半路——东新路——环城北路上高架——钱江四桥——江南大道——机场高速萧山出口下——原路返回

　　试驾车型：乐风1.4SEAT

　　一直以来，在我的印象中，如果用经典、完美、和谐、实用等词汇来形容一辆小车，那这辆车一定是两厢车。然而在初次与雪佛兰乐风亲密接触之后，我突然发现——原来，三厢小车也可以有大“智慧”。

　　小型车的大智慧

　　乐风与乐骋出自同一平台，但其外形设计与乐骋并无过多重复，乐风的前后风窗连接点相对靠上，车身两侧的腰线从车头向车尾微微上扬，不仅让整车显示出中型轿车的设计理念，更让其流畅线条趋于完美。

　　与乐骋相比，乐风采取的是完全独立的三厢设计，外观流畅、丰满。

　　局部设计中，雪佛兰品牌的理念随处可见，比如圆形的前大灯、典型的一杠式散热格栅、动感的三维立体式尾灯以及横贯尾部的镀铬饰条，当然最突出的还是位于前脸正中的大型雪佛兰金领结徽标。

　　自如地在高架上超车

　　值得一提的是乐风搭载的自动变速箱，其中的HOLD电子挡位锁定装置，为驾乘带来了不少乐趣。在较为恶劣路况下，将排挡杆置于D2位置后按下HOLD键，用2挡起步，可减少打滑几率，顺利通过不良路况；在超车时，按下HOLD键，明显的推背感会瞬时到来，使加速超车整个过程十分流畅。尤其是在高架上超车时，显得轻松自如。

　　在东新路通过一段碎石路面时，悬架并没有因频繁震动而产生异响；在下机场高速萧山出口时，匝道过弯时车身的侧倾幅度很小；当被拉到130公里/小时的速度时，车身没有发飘，感觉很扎实。

　　省油是关键

　　本次试驾的路线是比较长的，而且路况也相对复杂，横穿杭州的南北城区，按道理来说，油耗应该是比较大。虽然是1.4L的排量，但它毕竟是自动挡。记者在试驾前以为这款车在城区驾驶，油耗大概在

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