试车手：杨勇试驾车型：新POLO劲情1.4L手动车辆提供：杭州旅行者汽车

　　在这个运动激情充斥的夏天，以两款“劲”字开头的新POLO应和了这样的气氛。它们换上了新“马甲”，搭配更有冲劲的中文姓名，并且有意识地让发动机的“食量”更友好。有人说：新POLO是上海大众“复兴计划”中，继领驭之后的第二步棋。至于日后能为该计划作多大贡献还很难说，但有一点可以肯定：这款“德国车”已经很“中国”。

　　脂粉味不再

　　老款POLO曾为国内两厢车树立了标杆。同时，它灵动可爱的外观一定程度上也划分了买家性别。这一点上，新POLO劲情的外观变化是聪明的，它成熟稳健的作风不再会让开PO-LO的男士“很受伤”。而三厢车劲取，因为有着“小领驭”的长相，已经彻底阳刚起来。与领驭和速腾一样，经典的U形前脸已经延伸到PO-LO身上，家族语言越发明显。老款POLO以可爱著称的双圆分离头灯，被现在的一体式造型取代，与U形前脸一样，这一变化起到了“点睛”的作用，从可爱到稳健的变化在顷刻间完成。

　　至于内饰，新POLO并未作过多的改变，在装饰方面“不善表达”似乎是德国车的一贯作风。不过，大面积的浅色内饰设计，让新POLO的视觉空间扩大不少，与以往的这一车系里的纯深色内饰相比，舒适性也有所增加。虽然新POLO两款车都比老款加长了12mm，但是轴距没有变化。直观上，车内空间的增加亦不甚明显。

　　动力不“面”基础上考虑经济性

　　点火，关掉原本打开着的空调，车内的宁静程度在这一级别车中很难得。大众的引擎技术和隔音水平令人信赖。试车手一起步就将转速拉至5800转，在一路的车速上升过程中，发动机的声音一直很友好。虽然是电子油门，而且要比同级车有着更大的自重，这款在FSI基础上重新调教的机器，还是让我们领略了瞬间的推背快感。在之江路，以90Km/h速度超车变线，蓝色劲情就如灵动的鱼在游走。从数据上看，55 KW /4750的最大功率并无过人之处，但它的实际表现让人愉快。而为了经济性考虑，在动力最凌厉的区间，

[1] [2] 下一页