无论是运动还是商务，只要是汽车，安全性就是我们必须考证的。在阅读资料时我发现奔腾的碰撞水平获得了欧洲NCAP五星的最高等级，不过真正让我获得安全感的是位于转向柱左侧的几个按钮。这其中的一个DSC开启/关闭按钮尤其值得关注，在该级别车型中，主动安全电子系统的应用水平参差不齐，奔腾在这方面可以获得高分。此外，诸如ABS/EBD以及牵引力控制系统TCS在奔腾上也都是标准装备。被动安全方面最值得夸耀的是加强的A柱和6安全气囊装备。

　　对于我来说，此次试驾让我感觉奔腾身上的不确定因素还存在，这或多或少地让人无法完全对它信任。不过，一汽为这款车付出的一千多个日日夜夜以及马自达6优良的遗传基因还是让我期待它的最终表现。希望不久后即将公布的奔腾价格能让大家满意，而量产车的做工质量也能让那些怀疑国产车的人心服口服。

　　同级别竞争车型

　　广州本田雅阁

　　定位同样在中级商务轿车的雅阁最大优势在于乘坐舒适性，无论是驾驶室里的噪音还是乘坐空间，都在同级别车型中堪称典范。不过，奔腾全新的外形与雅阁的外形相比是很大的优势。

　　广州丰田凯美瑞

　　新近上市的凯美瑞也被一汽设定成奔腾的假想敌，虽然奔腾的外形尺寸和内饰做工都略逊于凯美瑞，不过凭借马自达6优秀的下盘功底，奔腾在行驶操控性和乘坐舒适性方面应该不会输给凯美瑞。

　　我的观点

　　经过3年多的时间，一汽倾心打造出了第一款自主B级商务轿车。但生不逢时的奔腾从一出生，就注定要与诸如Camry和Accord这样实力强大的对手分庭抗礼。这款车的价格我们尚不知晓，但在舒适性方面的先天优势让我很看好它的未来。无论奔腾的外形是出自意大利设计师之手还是中国设计师的画笔，至少它能够符合我这个中国人的审美观。

上一页  [1] [2] [3]