| 。后座坐两个人很合适，也很舒服，腿部空间足够，但是如果有第三个人就有点挤了，而且中间的人的头部空间不够，因为它的座椅中间鼓出了一块。后座是可拆分折叠式后座椅，可座椅后与后备箱之间架了弧形隔板，限制了有些大物件的放置，可能设计者是出于美观或是一种安全加固设计吧。天窗的质量一般，打开后，边沿处有点糙，但不影响使用。打开机器盖子，里边的做工相当工整，车头与发动机之间留有相当的空间以供防撞缓冲，车门内有三角的防撞钢梁，前排有四个气囊，安全性一流。
行驶性能：
王晨：伊兰特这款车采用的是韩国现代最新型的发动机，双顶置凸轮轴1.8升的排量，在国产车1.8排量里，伊兰特的动力是最强劲的，可以达到96千瓦(129.6马力)，最大扭矩162牛／米，比宝来、凯越都要占优势。
在我试乘试驾的时候，证明了动力澎湃这一点。我试驾的是1.8排量自动挡的，坐上车，驾驶者的空间相当的不错，怠速的时候，从声音和车身抖动这两方面基本上几乎感觉不到车已经被打着了，利用电动后视镜调整好反光镜的位置，欣赏了一下内饰，挂上D挡松了手刹起步了。由于特别想感受一下这款车的动力性，起步起得特别的猛，果然是动力充沛啊，导致旁边的工作人员直喊：“慢点，慢点”。但是发动机噪音的问题也体现出来了，噪音有些大。这款车的助力转向相当不错，转弯控制杆也很顺手，方向盘的手感也很好，从而带来的操纵感觉也就很好了。由于我们试乘试驾的路面情况并不是很好，但又要追求速度，所以我开的很“疯狂”。这时我发现这款车的悬挂系统相当的不错，过沟沟坎坎的时候相当的平稳，车身上下起伏，坐在车里非常舒服。这款车在制动方面也是很出色的，四轮盘式刹车＋ABS＋EBD对于伊兰特来说已经很不错了，并且这款车标准配置还提供了前排2个安全气囊和两个侧气囊帘，安全系数是非常高的，这也是在同级别车里少见的。试驾时，在满载80公里的速度踩下刹车踏板，刹车的灵敏度非常的高，给我的感觉非常的好。
张科：这款车动力方面表现得不错，1300kg的车重，1.8升的排气量，最大功率96kw／6000rpm最大扭矩162kw／4500rpm。属高转速发动机，低速时很平顺安静，换挡过渡相当顺畅，只有超过4000rpm时才会有强 上一页 [1] [2] [3] 下一页
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