经历几十年的涅?与洗礼，步入2006年,国内的汽车品牌正以一种前所未有的激进状态向人们验证，自主品牌雄踞一方的时代已经来临。无论是已经上市的奇瑞A520，刚刚出场的华晨骏捷，还是将于5月中旬正式上市的陆风风尚，它们在给我们强烈视觉冲击的同时，也让我们深切感受到，自主品牌正在跳出过去简单模仿的狭隘思路，通过整合全球资源提升自主研发实力来发展壮大自己。

　　从今年上市的这几款国产品牌汽车里，我们可以轻易地发现一长串技术合作伙伴名单，例如，陆风风尚的外观造型由来自全球顶尖级的设计师意大利Justyn Norek操刀设计，他曾是菲亚特多款知名车型的设计者；发动机技术合作伙伴德国FEV公司曾是欧宝、大众长期的技术合作方；提供变速箱技术的德国GETRAG和日本爱信均在全球赫赫有名。全线的尖端科技保驾护航，有力地保障了陆风风尚的精良品质与浑厚实力。

　　除此以外，名师的设计手笔也值得称道，去年在上海车展刚一亮相就吸引了不少观众的驻足观看，堪称国内汽车品牌中的一大亮点。

　　事实上，随着全球经济一体化，越来越多的跨国公司也将整合全球资源视为未来发展的着眼点。他们主要依靠一些配套的厂家提供技术支持或零部件配套，如意大利汇集了全球最著名的车身设计公司，这里是当今世界许多车厂车型的发源地，每年约有400辆样车在意大利诞生。

　　诚然，整合全球资源能够有助于自主品牌走向自强的道路，但是整合并非仅仅是与国际技术厂家合作这么简单的事，它同时考验着企业在营销、管理、生产、创新等多方面的综合能力与实力。上海车展上初露头角的陆风风尚，可以说正是企业将整合与创新融会得恰到好处的一个范例，除了从头到尾几十项国际尖端技术的应用，陆风风尚也包含了自己研发的133项技术专利。从某种意义上说，如果一个企业不具备自主研发的能力，整合就会成为一纸空谈，因此，整合之路给自主品牌企业的能力提出了更高的要求，当然，带来的收益也更大。

　　目前，更多的自主品牌也开始尝试进入整合全球资源阶段。有业内人士分析，去年的上海车展可以看作是国内品牌由简单模仿到

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