从2005年的中国车市不难发现，呈现了一种两头粗中间细的局面。去年，10-15万元车型销售最大，竞争也最为激烈，共销售74.74万辆，占轿车销售总量的26.81%。而在15万元以上中高档轿车中，20万～30万元系列所占的比例较大，雅阁、PASSAT领驭、君威、天籁、蒙迪欧的主力车型都在这个区间，共销售43.13万辆，占轿车销售总量的15.47%。

　　但是在20万元以下区间，去年只销售了32.13万辆轿车，而且占多数的是A级车的高端品牌。显然在20万元以下价格段内，尚缺少一款真正让消费者心动、品牌价值与性价比兼具的B级车型。

　　市场分析显示，在此区间的购车人群主要是两类：一类是事业刚步上正轨的创业者，另一类就是高品位的私人消费者等新锐人群，他们有一定的购买力，同时对品牌、外形、空间的要求却一点不亚于20万以上级别车的车主。同时，这部分新锐人群还要综合考虑车辆的使用成本，因此在这个区间内仅仅只是低价，或者仅仅提供中高级车入门级产品，都不能很好满足他们的需要。

　　目前，很多厂家针对这一市场的2.0L车型已经陆续推出，而传闻上海大众即将推出的PASSAT领驭2.0无疑也是市场密切关注的一款竞争车型。

　　对于上海大众来说，在这个区间内，原来只有帕萨特2.0L一款车型，“布阵”兵力显得很是不够。而在领驭成功地沿续了PASSAT品牌声誉，并在人性化和性价比等方面做出了适合中国人消费习惯的突破后，上市两月仅凭1.8T和2.8V6两个排量就获得中高级车市的销量冠军，无疑正是乘胜追击、扩大市场的好机会。

　　据内部人士透露，针对新锐人群的消费特点，领驭2.0延续了PASSAT领驭刚柔并济、雍容大气的整体造型风格，同时保持了领驭丰富配置和精致的细节。在此基础上，领驭2.0还特别采用了全面革新的DST协同动力系统。通过整合、协同Bosch ME 7.5电控系统，电子油门、SSR可变长度进气管等一系列先进技术，这套革新的DST协同动力系统可以确保功率充分运用到驱动中。因此，领驭2.0在动力方面不仅大大改善了低速

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