与老款圣达菲车型相比，新胜达进行了全面升级，在外观、空间、动力、安全及配置方面，都有了极大的改善。新胜达的车身长达4,675mm，比上一代足足加长了175mm，轴距也加长至2,700mm，车身也加宽了45mm，增高了65mm。新胜达升级后的车身尺寸，已经拥有了大型SUV的宽敞空间，表现出超越同级SUV车型的空间优势。更为优雅的格调SUV外观，却丝毫不影响新胜达在操控上的灵活表现，新胜达以如此之大的车身成功实现了5.45m的转弯半径。

　　新胜达出自于加州的现代北美设计中心的悬挂与动力系统，更是让人耳目一新。前轮悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂系统，后轮悬挂采用多连杆式，通过下移后轮减震器的位置并增加其刚性，使高速行驶的稳定性更为卓越，整体悬挂表现也更为沉稳。新胜达拥有澎湃的动力输出，搭载全新开发的μ2.7升发动机，采用了V型6缸DOHC 24气门技术，搭配阶梯式四速手自一体变速器，提供达到138KW/6000rpm的最大功率，以及248Nm/4000rpm的峰值扭力。在2.7升的排量下实现如此出色的动力输出，远强于同级别的竞争对手，甚至超越了排量更大的车型。

　　老款圣达菲由现代汽车于2000年正式推出，成为现代征战北美SUV市场的主力车型。老款圣达菲在成为现代休闲车系的销售主力多年之后，由位于加州的现代北美产品设计中心操刀，在去年底推出了这款升级版的新胜达，在同级的越野SUV市场立下了一个全新的标准。由于车身尺寸比包括宝马X3、日产奇俊、帕杰罗速跑、JEEP大切诺基的车型更大，动力强于同级别甚至超越排量更大的车型，再加上市场售价也颇为合理，这使新胜达成为同级SUV市场的明日之星。

　　作为承袭越野名家血统的豪华运动休旅车，新胜达的越野实力自然非凡，特别是底盘安全结构的优越性，更获得多项国际评价的肯定。通过增加板状钢板的使用，新胜达的车身强度有所增强，有效降低了车身重心的瞬间转移，加之优异的循迹性能，最终依旧表现出超高的底盘稳定性，强韧而又不失细腻的悬挂系统提供了舒适的乘坐性能。另外现代汽车强调的全新研发的适时智能四驱系统，将随时监控并自动地将动力以最佳模式输出至四轮。老款圣达菲的卓越品质，改变了欧美人士对韩系车的看法，全新一代的新胜达更

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