行业发展稳中有升

　　黄琦认为，中国的人均汽车拥有量还远远落后于世界平均水平，市场空间依然很大；中国汽车市场目前500万辆的销量仅仅相当于美国上个世纪六七十年代的水平，而中国的人口基数要比美国大得多。从收入最高的20%人口的收入水平来看，中国的汽车消费还远远未达到应有的水平，市场潜力依然存在。在经历了高速增长、价格大战等跌宕起伏的几年以后，中国汽车市场无论是厂商还是消费者都逐渐成熟，这种成熟会推动市场的稳定和平衡发展。综合考虑这些因素，中国汽车市场前几年的高速发展在经历了2004年的降温以后，短期内不再会给人们带来新的“兴奋点”，而是会保持一个较大的增长势头稳步上升，在2005年的增长率会是13%~17%。

　　相比国外汽车市场，中国汽车市场目前的百余家整车制造企业、500万辆的产销量的现况是很独特的。这种独特由多种因素造成，有政策的因素，有厂商的因素，也有消费者的因素，随着市场的进一步整合，这些因素将逐渐消失，现有的市场格局将被打破。相比较来说，汽车行业是一个更加需要规模生产的行业，只有上了规模，才能在成本控制、营销活动、技术开发、更新换代等多个方面具备优势。纵观国际汽车市场，企业在竞争和行业整合过程中的不平衡发展，必然会导致汽车市场的整体格局发生变化，行业领先者的优势会逐渐扩大，行业巨头将初见雏型。每个国家汽车行业的发展总是伴随着行业巨头的兴衰，中国的行业巨头还未真正形成。2005年，这种行业巨头的雏型有望逐渐明朗。

　　价格大战逐步缓和

　　黄琦在评点2004年的价格大战时认为，在价格战中“沉沦”的企业已经不具备再次参与

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