赛车是体育商业化的典范，商家在这块市场上的开拓限制最小，在无穷商机的诱惑下，想象力和魄力却得到无止境的放大。

　　毋庸置疑，这是一场战争

　　早前，在国际赛车界冒出一条新闻——２００６年底，欧盟法律将全面禁止Ｆ１比赛中再有烟草广告出现在赛车上。世界最大的烟草集团菲利浦·莫利斯集团旗下的万宝路品牌（Ｍａｒｌｂｏｒｏ）可能会以巨额赞助买下法拉利Ｆ１车队赛车车身上的所有广告位，并以不附带任何字符的红、白两种色块作为暗示，希望能躲过欧盟对烟草赞助体育比赛的限制，并继续扩大其在广告受众心目中的影响力。

　　前不久，中国赛车界也冒出了一条新闻——中国华彬集团（红牛中国总经销商）总裁郭杰入主英国沃天（Ｗｏｒｌｄｔｅａｍ）公司，负责参与收购美洲虎Ｆ１车队，并将其组建为第一个Ｆ１中国车队的运作事宜。短短的数天时间内，该消息不胫而走，乔丹Ｆ１车队老板、欧洲红牛公司老板纷纷与其交流、探讨收购事宜。然而十多天后，传闻又变成了沃天公司仅仅是红牛Ｆ１车队的股东之一，“中国之队”的概念也随即搁浅。

　　这是一场由体育运动赛场衍生而来，在赛车竞技中获得空前发展的战争。天文数字般的赞助额，在跨国集团、金融寡头的眼里只不过是场数字游戏，只要能让公司ＬＯＧＯ在电视机里停留，哪怕多那么一秒，广告费后面多一个零又有什么关系？

　　营销大“战” 不见硝烟的竞争

　　你可以不知道Ｆ１是怎么回事，但你不能不知道Ｆ１这个词。上海Ｆ１大赛前，Ｆ１被大多数国人视为一项体育赛事，上海Ｆ１赛后，它还是一场高科技的体育赛事，但又是一场看不见硝烟的营销大战。

　　可口可乐，万宝路，三星，惠浦，ＮＩＫＥ……它们都是通过赞助国际体育赛事走向国际化发展道路成长为国际级企业的。Ｆ１是一项只有国际级企业才能赞助得起的顶级赛车赛事之一。正如文前所言，企业选择Ｆ１，不单只是进行营销举措。

　　宝马、奔驰、本田通过赞助Ｆ１车队，获取了更多更尖端的汽车技术资源，赛车场成为他们新产品技术的试练场；法拉利通过组织Ｆ１车队，让他们的跃马形象刻在每一个车迷心里；ＨＰ惠浦作为威廉姆斯Ｆ１车队的首席赞助商，除了为车队提供高额的资金赞助，还提供一系列在赛车设计、性能管理、制造和遥感

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