将拍卖机制引入品牌二手车交易，是否标志着二手车营销新模式像阿里巴巴的“芝麻开门”一样轰然洞开？这种具有前瞻性和代表性的营销模式将遭遇哪些难题？在得到经销商拥护的同时，是否能得到厂家的肯定和支持？

 　　3月18日下午两点，北京中招国际拍卖有限公司多功能会议厅，“第一届品牌二手车拍卖会”新闻发布会拉开序幕。
   
　　新闻发布会的主办方是在业内享有一定知名度的北京中润发、北京勤和、北京众义达三大汽车品牌经销商，承办方是北京中招拍卖公司。会议传递给与会者的信息是：3月27日，上述京城三大汽车品牌经销商联手对50辆品牌二手车进行京城第一拍，拍卖将在中招拍卖公司的拍卖大厅举行。
   
　　实事求是地讲，会议规模不算大，与会的有近二十家媒体，以及其他一些品牌的二手车经销商。作为京城第一拍的倡导者和组织者，中招拍卖公司副总经理章文的发言比较简练：“中招拍卖旨在通过与京城汽车经营品牌联手搭建品牌二手车消费和置换平台，对不同品牌的二手车通过拍卖形式，将各自的理念和服务融合在一起，从根本上解决跨品牌置换的瓶颈。”
   
　　之前的实际情况是，各个厂家赋予不同品牌二手车服务理念和服务内容不尽相同，要实现二手车的跨品牌置换，需要对不同品牌车辆进行检测、整修、重新定价并提供保证。但由于车型、资料不能实现互通，很多经销商还做不到对置换来的本品牌的二手车和不同品牌的二手车“一视同仁”。
   
　　新闻事件单纯无悬念，新闻发布会就显得简洁而从容。尽管如此，一些市场敏感人士仍然觉得“其中有深意”：将拍卖机制引入品牌二手车交易，是否标志着二手车营销新模式像阿里巴巴的“芝麻开门”一样轰然洞开？在二手车交易并不成熟的今天，这种具有前瞻性和代表性的营销模式将遭遇哪些难题？在得到经销商拥护的同时，是否能得到厂家的肯定和支持？我国二手车交易发展前景究竟怎样？其发展方向何去何从？

　　一次试探性涉足
   
　　“坦白地讲，我们也

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