经销商为卖车在营销策略上挖空心思，想绝招数，尤其是去年底以来，为了在激烈的竞争中抓住买家，赢得市场，许多经销商向消费者展开了铺天盖地的营销攻势，各种名目繁多的促销手段频频推出。消费者面对五花八门的促销手段，眼花缭乱，无所适从。消费者该如何应对这些促销方式？如何识别经销商的各种花招？

　　制造卖点蓄意炒作  
 
　　据有关人士分析，目前，汽车的炒作花招主要有三：一是炒概念。只要外形威猛的就叫SUV，坐的人多的就称MPV，不大不小又叫RV，反正一堆洋字码叫得上口，炒得有味。二是言过其实。最近一些新车动辄就“开创新纪元”“创立新风格”“新基准”。在宣传上，技术新一点的就叫与世界同步，要不然就是为中国量身制造。三是小题大做。随便翻看一个车型的宣传资料，都会发现采用了N项新技术，但仔细一看，真正新的技术少、滥竽充数的多。

　　业内人士提示：对经销商讲的不可不信，但不能全信。别只看广告，多去车市跑跑，做到对汽车市场心里有数。

　　用降价吸引消费者

　　降价是汽车促销中最直接和最有效的方法，一些本来不叫座的车型在大幅降价后也可以造成消费者抢购的轰动局面。同时一些坚守价格阵地的畅销车型则可能因为价格原因而逐渐失去诱惑力。

　　业内人士提示：频繁地降价是对消费者的不负责任，也透露出汽车销售有很大的降价空间，说明汽车的定价大多不切合实际。因此，不管价格怎么降，消费者都不能忽视汽车的性能如何，是否适用。

　　利用时间差

　　当专卖店里只有展示车时，交易市场里就会有加价车出现。加价车其实就是打了新车上市和批量供应的时间差。一辆紧俏车，在专卖店里只能排队预订，少则一个月，多则半年。经销商把收到的预订数量打到厂家，车到之后，先不发给客户，而是转到交易市场加价出售。这样，一辆车除了能在厂家得到销售返利，还可以在市场上得到加价的利润，一车得双利。

　　业内人士提示：新车上市就是为了卖出去的，再“紧俏”的车都会担心消费者不买。所以，新车上市别着急，等着厂家的产量跟

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