最后一个是整体韩国产品品质印象，在中国消费者心目中的提升帮助了北京现代，北美J.D.Power的评价数据也把索纳塔和伊兰特分别列为中级轿车和中级入门车的第一名则起到了推波助澜的作用，事实上，这一点北京现代要感谢一下韩国另两大企业三星和LG，因为他们众多造型时尚、功能强大的数码和家电产品几乎彻底改变了中国人对韩国产品品质一般的印象；而伊兰特连续的销量飞升也在消费者心目中形成了“这么多人买总不会错的吧”这样的口碑效应。

　　归根结底，伊兰特卖得好，并不是营销的作用，而是产品力的出色，定价的准确，加上一点点运气成分所至。伊兰特从营销的角度上说实在没什么亮点，比如其品牌传播中“流动的激情”的品牌定位与实际伊兰特“生活车”的产品概念驴唇不对马嘴，而且“流动的激情”很难让实际上目标消费群产生共鸣。再比如尽管产品卖得这么好，经销商却因网络布局和指标高压几乎没什么利润可言，因此北京现代的渠道经营也存在一些问题。

　　而北京现代另一款中级轿车索纳塔作为现代产品序列中当家花旦的销量迟迟不能令人满意，而索纳塔是现代在北美市场抗拒日系车丰田佳美和本田雅阁的主力军。在中国市场这个级别的竞争中，产品力和性价比出色的法宝则不大灵验了。对中级车消费者而言，毕竟是看重品牌的。而北京现代在产品经营上始终以性价比作为主要策略，而忽视了品牌力的塑造和整体营销考虑，这实际上与韩国公司的企业文化注重短期实效有关，不但对于伊兰特和索纳塔产品形象塑造不利，更对整体现代品牌形象在中国的进一步提升没什么帮助。在这一点上，现代真的应该和欧美厂商好好学学。

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