虽然渠道“削藩”正处进行时，但一部分经销商也并不像想象中的那样恐慌。

　　“我们现在虽然没有得到奔驰直接授权，但今后仍然可以销售奔驰车。”天津一家原奔驰经销商负责人说，他们将利用“东星”关系，实现“非授权”状态卖车。据这位负责人介绍，该店一直以来都是由“东星”持股，“虽然现在‘东星’已经没有了批发权，但我们仍然可以从它的4S店进货。”据他透露，目前该店已经成为依托在“东星”4S店旗下的二级经销商。而处于“非授权”状态销售的还包括“北星”和“南星”旗下的一些经销商们。

　　据北京奔驰的一位内部人士介绍，从目前已公布的42家获得授权的经销商来看，“除了由北汽集团控股成立了一家奔驰旗舰店之外，其他41家几乎也都是原‘三颗星’直接投资或持股的经销商。”对此，有相关人士告诉记者：“由于奔驰在一定程度上还要仰仗原有销售网络，因此‘三颗星’仍然拥有了很大的话语权。显然，奔驰（中国）是在给‘三颗星’留后门，允许他们发展‘下线’。”

　　分化渗透

　　不过，这些“下线”们目前最关心的是，他们是否还有成为奔驰授权经销商的机会？而对“三颗星”而言，今后是否仍能保持在奔驰渠道中的话语权？

　　据奔驰（中国）的相关人士说，到2007年，奔驰要在中国成立100多家经销商，此次公布的只是第一批，今后陆续会有更多经销商加入。“只要符合星徽建店理念的，都有可能成为奔驰的经销商。”

　　当然，不排除“三颗星”会继续投资成立新的4S店，或者那些被砍掉的原“三颗星”旗下的经销商追加投资成为新的经销商。不过一位知情人士表示：“从把原经销商数量进行大幅缩减的动作来看，奔驰（中国）其实是在有意地分化‘三颗星’的渠道实力。因此，今后新增的经销商很可能是那些跟‘三颗星’没有关系的企业。”

　　实际上，在销售渠道的问题上，北汽方面也从未放弃过。虽然此前北汽一直提倡的“国产

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