新华网浙江频道11月25日电：物流激增二手货车跟着热这几天，你去逛杭州旧机动车交易市场，就会发现市场门口的停车场一下多了各种型号的卡车。记者从该市场获悉，在一系列利好政策的推动下，二手货车正在悄悄走热。

　　受城市道路通行限制，二手货车近年来成了杭州旧机动车交易市场的一块“软肋”，因此杭州旧机动车交易市场自2001年开业到今年上半年，场内设摊交易的70多家二手车企业中，二手货车的比例还不到6%，然而，到了下半年，这里却一下冲进了六七家做二手货车的企业。

　　据该市场市场部一位资深员工介绍，今年五六月份，该市场展示区的货车几乎是清一色的皮卡，大货车最多不超过六七辆，但近几个月来，展示区内的大、小货车一下增加了60%-70%。统计显示，该市场11月1日至10日的货车成交量已经达到197辆，平均每天的交易量近20辆。

　　在乘用车市场如此低迷、各类轿车纷纷降价以期打开市场销路之际，货车市场缘何逆境上扬？

　　杭州旧机动车交易市场一位负责人在分析这一现象时认为，这是货车需求量增大的信号。其理由是由于运力紧张的矛盾持续存在，物流用卡车需求快速释放；加上产业政策的调整，进一步推动了物流用卡车的需求量。

　　据该负责人说，今年下半年以来，国家陆续出台了一系列政策：6月20日起，交通部、公安部、国家发改委、国家质检总局、国家安全监管局、国家工商总局、国务院法制办联手在全国范围内治理超载(进入9月，改为治理超限)，全国有70%的物流都是通过公路运输完成的，整治超载、超限在规范运输行为的同时，也进一步加剧了运力紧张的矛盾；10月1日起，实施《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限制》，卡车产品的“大吨小标”受到有效遏制；“大型货车拟减收20%-30%通行费”可能将于近期实施(据了解，交通部与国家发改委起草的《关于降低车辆通行费征收标准的意见》，已于近日上报国务院法制办；其中提出拟对10吨-15吨和15吨以上的货车，分别给予减收20%和30%通行费的优惠，以降低运输成本，提高车主恢复“大吨小标”车辆吨位的自觉性，鼓励发展大型多轴车辆。)……这些政策虽然都是在规范卡车运输行为，同时也扶持了这一产业。

　　责任编辑：小余