新华网浙江频道3月26日电：进入2004年，杭州城里的人们学车热情空前高涨，从杭州市公安局交警支队的初步统计来看，仅仅是上个月，报名学车的市民已经超过两万人。如今的杭州，无论是高校的公告栏，还是居民小区的入口，甚至很多街头巷尾的小店都贴着学车的热线电话。在机动车考试报名处，更是每天都能见到很多人在派发学车名片。仔细研究这些报名学车的热线电话，便会发现有很大一部分学车的电话都是留的手机号码，再去询问学车的费用，报价从两千多元到三千多元不等，而且对方大都回答价格是可以讲价的。

　　据笔者了解，杭州的学车价格，以C照为例，从2000多元到3800元，价格差距非常大，就连同一个驾校收费也大不相同。

　　同样一本驾驶执照，学习和考出的成本完全不一样，低价学车是否物有所值？笔者体验了一番低价学车的滋味。

　　价格降低服务缩水

　　通过熟人的介绍，笔者花了两千多元报了名。在报名缴钱的时候，驾驶培训学校的工作人员很热情，主动上门来收款，当笔者要求开发票时，对方却说只能开收据，如果开发票要加5%的发票税。

　　缴了钱，也留了电话号码，就等着驾驶培训学校的学车电话，驾校的工作人员说：“教练会很快给你安排上车时间的。”可是等了半个月也没等到教练的电话。只好主动拨打教练的手机，主动到训练场上去找教练。

　　第一次去学车的时候，教练正在场地上教授学员，车里坐了3个学员，旁边还等着6个学员。忙里偷闲，教练解释说，另一辆车去参加考试了，今天只有一辆车在场地上练习。

　　笔者从早上9时一直等到中午才轮到了上车的机会。而另外那些学员真正上车驾驶学习的时间都不到半个小时，很多学员也是满腹怨言，每次预约了学车时间后，赶到这里都要等候很长的时间才能轮到。

　　一位姓李的女学员告诉笔者：“我从去年10月就报名了，已学了半年，上车的时间加在一起不到3个小时，每次来了都要等很久。我来之前都要和教练约时间，每次到了约定的时间都不能如期学习，因为这个地方的收费低，来学的人多，除非是天气很恶劣，人稍微少点。而教练从不给我打电话催我来学习。我也是交了钱才发现有点上当，想退出也没办法了，只好耗下去。”

　　教练每天要面对如此多的学员，在教授技术上也不细致。教练基本只教授一些考试用的技术，至于汽车原理一律不讲。当笔者询问为什么要在起步前踩下离合器时，教练回答：“反正不踩就无法起步，你只需记住这个步骤就行了。”

　　有些时候，教练只是讲一下要领，就让老一点的学员坐在一边指挥新学员驾驶，自己却躲到一边抽烟休息去了。

　　笔者计算了一下，这个驾驶培训点共有两辆汽车，平时一辆车的学员有七八个，到了双休日，一辆车要教十多个学员。

　　三个月后，教练通知笔者准备桩考，可笔者总共上车的时间不到3个小时，只是在场地上绕了几圈，从没上过路，教练在电话里说：“没关系，大家都是这么过的，只要考试前突击几天就能过关，反正从现在起到考试还有几天，你每天都来临时抱抱佛脚就行了。”

　　据笔者了解，在这个培训点每个月都有几十个人参加考试，考试合格率算不上最高的，但也不算很差。今年1月刚拿到驾驶执照的刘小姐说，从上车到桩考、再到路考，总共不到两个月时间，几乎都是突击训练的结果，每到考试前就高强度练习一番，虽然说侥幸考出了驾照，但对汽车的性能和驾驶技巧还是很不熟悉，根本就不敢独立驾车上路。

　　超低价从哪儿赚钱

　　据了解，超低价格的背后还有很多不为人知的秘密。

　　现在有些驾校采取承包制，每年向驾校缴纳一定的费用，或者一个承包者自己出钱买几辆车，招几个教练，打着驾校的名义招生，只需向驾校缴点挂靠费就行了。为了吸引学员，这些半个体性质的驾驶员培训点打出了低价策略。

　　教笔者的教练很坦率地透露：“驾驶培训的场地费、汽车牌照费、教练工资等这些费用都是必须支付的，基本没什么手脚好做的。真正可以赚钱的是在汽油支出和汽车损耗上，如果在这上面少付出点，就等于是赚到了利润。”

　　也就是说，低价学车赚钱的法宝就在学习时间上和教学质量上。

　　按照驾培部门的规定，一辆教练车一年的学员在30—40人左右，而价格放低之后，自然能吸引更多的学员，一些学员只知道能考出驾照就行，却并不知道根据交通管理部门的要求，非职业B型、C型学员的上车总学时分别不得低于70小时、50小时。而目前部分驾校的上车总学时，远远达不到这样的要求。按要求，从完成理论考试到路考，应该有3个月的学习时间，实际上，一些驾校并没有这样做。低价学车基本都达不到规定的学习时间，每车带出的学员远远超出了过关规定，有的一辆车一年能带出100多个学员，相应分配到学员身上的教学时间就缩水了很多。

　　绝大多数参加驾驶员培训的学员不仅仅是为了考证，更是为了真正掌握驾驶技术，将来能适应复杂的路面情况，安全行车。可是低价学车完全是搞应试教育，基本上只教授和练习考试会遇到的问题，对于交通安全法规、上路驾驶常见问题和技巧，则蜻蜓点水。这样教出来的学员，虽然也能拿到驾驶证，但很多人并不敢上路，还要“回炉”请人陪练，勉强上路的，则很容易成为潜在的“马路杀手”。

　　责任编辑:小余