新华网浙江频道12月23日电：法国也曾大造城市道路，但道路越造越多，路却越来越堵。上世纪70年代，法国改造了过去注重新建道路的做法，提出了大力发展城市公共交通，实行公共交通优先政策。法国对公共交通专用道和专用线有严格的管理措施，除公共汽车外，严禁其他车辆侵入，否则将给予重罚。还规定，9人以上企业要按工资总额的1.2%～2%征收公共交通税，用于公共交通的运营补贴和设施建设。目前，法国一些主要城市小汽车普及率很高，但公交出行率均高达60%以上，城市交通秩序为之井然。

　　最受联合国推崇的是巴西库里蒂巴市的Metrobus公共交通系统。库里蒂巴市市区人口155万，市域人口260万，经济与社会发展水平与杭州相近，但小汽车拥有率很高，达到每千人300辆。由于构筑了具有专有路权、交叉路口优先、现代化车辆、水平登车、乘客信息引导和智能化运营管理等为特点的Metrobus系统，从根本上解决了城市发展中长期存在的交通问题。其公交出行率高达75%，是国际公认的公共交通模范城市。

　　目前世界不少城市，如纽约、温哥华、里昂以及国内的北京等城市已开始仿效库里蒂巴建立城市快速大运量公共交通系统，来解决日益激化的交通矛盾，满足城市可持续发展的要求。

　　国际上的这些城市，可以成为杭州公交发展的借鉴。法国为我们提供了政策上的方向，而巴西库里蒂巴则为我们提供了公交规划上的榜样。目前，杭州也正在进行地铁建设的前期工作，一旦地铁得以运行，则将组成地下轨道交通和地面常规交通互补的局面。

　　如果杭州公交也拥有足够数量的公交专用道，公交车能跑得跟小车差不多快，而且不受交通拥堵的影响，那么，公交车的经济、快速，终将成为市民乐意选择的出行方式。

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