随着今年油价的上涨，无论是媒体还是一些业内人士都认为，今年是柴油车发展的最好时机。事实果真如此吗？近日，记者对杭城柴油车市场调查后发现，事实和人们的预料相反，除了奥迪柴油车近期表现出较好的销售势头外，宝来、捷达，红旗等中档柴油车依旧门庭冷落，市场未有任何起色。

　　奥迪柴油车逆市回涨

　　曾在8月份降价9万元的奥迪A62.6TDI柴油车，“十一”临近，不但没有降价，近期价格反而开始小幅回涨，涨幅大约在3000～5000元之间，算得上是9月份车市中最大的一个“异数”。

　　据杭州一家奥迪经销商介绍，该款奥迪柴油车自8月份降价后，销量明显看涨，“降价前我们一家店每月平均只能销售仅一两台，降价后一个月可以销售20多台，9月份按照目前态势发展，销售20多台没有问题。”

　　正是因为销售火爆，所以奥迪柴油车才敢在如此敏感的时候价格回涨。据介绍，目前该店奥迪柴油车已基本无现货，正在向厂家紧急订货。

　　业内人士认为，奥迪柴油车之所以出现目前的热销现象，跟其8月份的一举降价9万元有关。“原先售价45.51万元的奥迪A62.6TDI降价后仅售36.21万元，实际降了9.3万元，这样的价格对消费者还是很有吸引力的。”一位业内人士分析说。

　　某业内人士认为，奥迪热销的关键在于，其定位是公务车市场，由于油价一再上涨，一些单位为了控制财政预算，节约开支，会适度选择从汽油车转向柴油车。

　　宝来、捷达、红旗柴油车盯牢出租车

　　一汽大众是国内轿车行业中率先推出柴油轿车的汽车厂家，除了奥迪柴油车外，还有宝来1.9TDI、捷达1.9SDI。与奥迪柴油车的热销相反，宝来、捷达、红旗等几款目前市场销售的柴油车，在私家车市场上几乎都是“零销售”。宝通汽车销售部经理陈先生无奈地表示，宝来1.9TDI目前销售并不好，虽然油价多次上涨，私人购车者依然一个月难遇两个。捷达柴油车也同样处境尴尬，在浙江省内，除了今年上半年宁波选择了200辆捷达柴油车作出租车外，浙江省境内的私家车市场上，捷达柴油车销售也相当惨淡。

　　而由于对私家车市场不抱信心，今年6月份上市的红旗柴油车干脆没有针对私家车市场进行过任何宣传。据康桥鸿达汽车有关负责人介绍，红旗柴油车一上市，其主攻方向就被厂家定在出租车市场，“这款车可以说就是专为浙江出租车市场量身定做的。”

　　据该负责人介绍，由于浙江省内今年有萧山、富阳、临安、义乌等地的出租车都要进行升级换代，明年杭州的部分出租车也可能要换型，所以浙江是红旗柴油车今年的主攻市场。

　　据悉，为了打开杭州出租车市场，8月底，红旗柴油车专门约请杭州的一些大型出租车公司搞了一次车型展示，一些出租车公司当场表现出了浓厚的兴趣。而临安据说已经同意将红旗柴油车列入替换车型。

　　柴油车热销是趋势？

　　越来越多的迹象表明，汽车厂家越来越重视柴油车市场的开发。最明显的迹象是，宝来和捷达柴油车上市后，很多汽车厂家也都相继制定了自己的柴油车计划：一汽大众预计在今年秋天正式推出高尔夫柴油版车型；标致雪铁龙据传也准备在近期向中国市场推出柴油车；另有消息称，上海大众的POLO和帕萨特柴油版轿车不久也将面世。

　　据了解，在欧洲，柴油轿车已占轿车年产量的32%，法国、西班牙、意大利等国更是高达50%以上。中国与欧洲的能源供给状况相似，发展柴油车将是大势所趋，而由于氢动力、混合动力等新技术的普及前景扑朔迷离，目前燃油经济性最好的还数柴油机。

　　业内人士认为，柴油轿车相比汽油车，具有低排放，高节能的优势。以奥迪A62.5TDI为例，由于柴油机比汽油机具有更高的能量转化率，能源消耗仅为汽油机的45%-60%，因此仅就油耗和维修费而言，一年可省下8000元左右，而红旗柴油车据说百公里也可以比汽油节省5升。节油和环保正是柴油车被业内看好的主要原因。

　　正是基于对中国市场的看好，才有众多汽车厂家对柴油车的重视。奥通汽车副总经理兼销售总监王胜迪承认，奥迪柴油车8月份之所以降价，主要原因就是德国大众出于自己的战略考虑，开始重视中国的柴油车市场，希望借助低成本策略和低市场价格来抢占国内的高端柴油车市场。

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　　制约柴油车发展的三大因素

　　人们认为柴油车容易制造污染。一提起柴油车，人们想到的是黑烟、异味和嘈杂的噪音。

　　目前中国各地生产的柴油质量参差不齐，其质量还没达到国外柴油发动机的应用标准。含硫量较高的燃油会对柴油机的高压供给系统、电控系统以及后处理器造成不利影响。

　　价格成本因素也是重要原因——同样型号的车，柴油款比汽油款要贵上不少。由于柴油轿车使用者相对较少，柴油轿车配件供应跟不上，配件不齐全，一般都需要提前预订，价格比较高。

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