编者按杭州距离上海不算远，但敢于驾车去上海的人却不多，因为大多数人都有这样的感觉：除了高架桥之外，上海的单行道同样会把人弄得晕头转向冷汗直冒，明明眼见不远的地方，却怎么也绕不到，就如海市蜃楼一般。

　　近年来杭州的单行线也越冒越多，不仅初次到杭州的外地车主和新手们容易一不小心钻进单行线迷了方向，就算是出租车老司机，也常常在单行线上犯错。杭州究竟有哪些单行线？通行是否方便？日前，记者对杭州的单行线进行了实地考察，收集整理出最新最齐全的单行线，为驾车族提供便利。

　　单行道改变行车习惯

　　如果说去年人们对文二、文三路刚开始执行单向通车还感觉有些别扭的话，一年后的今天，在进出城西区域时，人们却会不自觉地选择走这两条路。“如果去城西，乘客一般也会要求我们走文三路。”浙A.T6204出租车司机黄师傅告诉我们，让他感受最深的是，同样去城西，从天目山路过去的话，红绿灯不下八九个，遇到四五个红灯是常事，一路开开停停，时间慢不说，乘客还要抱怨计价器跳得快，自己也堵得头痛。现在他基本会选择走文三路，只要在一个十字路口调整好时间，大多数时候可以一马平川，畅通无阻。“感觉就像在高架桥上行车。”黄师傅说，重要的是，时间减少了大半，同样的时间内可以接更多的生意了，开车时心情自然舒畅不少。

　　据了解，到目前为止，杭州城区共有近百条单行道，除了文二路和文三路，延安路和浣纱路这两对配对的单行道是城市主干道外，绝大多数都是些长度不长路面较窄的支路。“设置单行道，主要是为了提高道路的通过率。”杭州市交警支队有关负责人告诉记者，这些单行道已经开始对市民的出行产生了较大的影响，许多车主在出行前都会考虑行车路线。

　　但由于大多数单行道都是在最近一两年内新设置的，而且道路小，分布散，加上部分道路因为路面维修而临时改为单向通车，对于许多路况不熟的车主来说，因为误闯单行道而造成的小麻烦也不少。“我对自己工作和居住区附近的通行情况比较了解，但如果开车去上城区或者下城区办事，就有好几次不小心走进单行道，等到发现已经来不及了，很狼狈地退出来，再绕道过去，挺麻烦的。”西湖区的小张很希望能有张杭州单行线的分布图，好让自己了然于胸。这样的困惑也同样困扰着许多新手以及初到杭州的外地车主，就算是在杭州开了好几年出租车的浙A.T0407的何师傅，对杭州哪些地方实行单行线也比较模糊，“走错单行线而绕道的事经常发生，最后不得不在乘客的费用里扣去一两元作为补偿。”

　　道路通畅了，绕道增多了

　　为了切身感受杭州城区内单行线的分布情况以及道路通行情况，日前，记者选择了几条路线。路线一：从武林广场前往省中医院。

　　从地图上看，从武林广场到省中医院只要一直走延安路至邮电路左转即可，但由于延安路在庆春路至西湖大道一段实行单向由南向北通行，所以我们的路线不得不绕行。首先沿着延安路由北向南行驶，到了延安路单向通行路段，左转沿着庆春路向东行驶，到浣纱路口再右转至浣纱路(由北向南单行线)，继续向南，本来到达浣纱路与邮电路的交叉口可以直接右转就可以到达目的地，但由于邮电路在湖滨路至浣纱路一段实行由西向东单向通车，我们不得不继续向南，走到解放路才得以折回延安路，再经由邮电路到达省中医院。全程费时约10分钟，绕行的路线增加了三分之一左右，但由于借道基本为交通主干道，而且除了一个左转弯外，基本为右转弯，红绿灯等待时间较短，通行情况良好。路线二：武林广场前往位于求智巷的中大文锦苑前半程非常顺畅，从武林广场转道环城北路，延湖墅南路取道文三路，然后一直西行，中午时间，路上车辆不多，烈日下自行车和行人也很少，使得单行的路面显得非常有序。一路上没有吃到一个红灯，汽车基本能够保持60码左右的匀速。后半程倒是小费了一番周折。明明到达求智巷口却因为求智巷是由北向南的单行道，汽车无法逆行入内，所以我们只能继续向西，右转到保俶路向北，接着右转到文二路向东行驶，到达求智巷北口方才得以入内。在中大文锦苑，一位王姓保安告诉记者说，自求智巷改成单行道后，虽然这里的业主需要绕道方能进入，但是，求智巷的交通状况却是改善了很多，以前几乎要天天堵车，现在就不会发生了。

　　这次小小的行车试验说不上有多大的代表性，但总体来看，还是让记者切身感受到了城市单行线最大的优点和缺点：“道路通畅了，但绕道时有发生”。

　　车主评说单行线

　　对单行道，人们各有各的说法。

　　某出租车司机：“当然改为单行线好！起码在路口要少等两次红灯。而且现在凡是堵的地方我都宁愿绕道，碰上单行线需要绕的时候，就绕一绕好了，畅通是最重要的。”绍兴游客李先生：“上次我开车到杭州出差，本来想到之江饭店入住，没想到客满了，看到不远处有文华大酒店，就想去那，没想因为单行线，绕了很多路又问路人才到，很是麻烦。步行大概五分钟就够了，我却开了二十分钟的车。”李子松(原杭州市规划局总规划师)：“我就住在文二路上。当初我也曾对主干道实行单行提出质疑，因为这里的支路系统不是很健全，要单行肯定是有难度的。经过这一年来看，从总体上来说可以接受，由于老百姓已经开始逐渐习惯，因此开始显现出作用，最明显的是路段上不容易堵车，对杭州市东西向的交通是有好处的。但绕行问题还是存在的。”

　　杭州单行道还将增加

　　杭州市综合交通研究中心主任陈茜告诉记者，实施单行道是政府部门在交通管理上的一种措施。它最大的作用是通过减少车辆在道路交叉口的冲突点来提高道路通行能力。当然，不利的一面就是造成了车辆在道路上的绕行，城市的能耗也随之增大。

　　陈主任提出，要设置成功的单行道，将单行道带来的不利因素减到最小的方法，第一就是一对单行道路距离要近，最好在200~250米以内，第二是单行道周边的支路网面密度要大，以方便车辆绕行，湖滨路周围的单行线就比较成功，邮电路、学士路等湖滨一带许多道路都实行单行，但很少有人感觉不方便。因此，如何合理进行道路改向是问题的关键。

　　业内人士向记者透露，缓解道路通行压力，在原有的道路条件下，单向通行是最快捷有效的解决方法，因此，今后一段时间内，如果条件许可，单向通行还将进一步增加和调整。在“一纵三横”道路综合整治工程的近期规划中，就新增了两对单行道。

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