杭州地铁的详细规划一经出台，就引起了社会各界的强烈反响。从规划图上看，地铁8条线路基本覆盖了大杭州的主要区域，特别是下沙、临平、萧山等郊区与市区的联系，会因地铁的开通而大大改观。

　　在方便、快捷的地铁面前，目前在代步功能上发挥着越来越大作用的私家车将会受到什么样的影响？人们的汽车消费观又会产生什么样的变化？为此，本报专门以“地铁轻轨对用车和购车心态的影响”为题，以问卷形式向100名社会人士进行了调查。

　　购车计划基本不受影响

　　接受此次调查的100人中，“有车族”有41人，“5年内要买车”的有29人，“5年内不买车，但以后肯定要买”的有19人，“还没考虑过买车”的为11人。

　　这样算起来，2010年，在杭州地铁1号线全线和2号线一期开通时，这100人中拥有汽车的将有70人，加上另外11名没考虑过买车的“机动购车者”，其中只有19人表示，地铁开通后“还是主要靠汽车代步，用车频率不会因地铁改变”，占24.6%。而有56人选择了“地铁方便的地方就坐地铁，减少用车频率”，有2人选择“停止用车，主要活动靠坐地铁”，这样，地铁开通后改变用车习惯的将有58人，占75.4%。

　　5年内还不准备购车的人中，受地铁影响的反而只占了小部分。5年后地铁开通时，本调查中正在考虑买车的将有19人，另有11人的“机动人员”也有可能考虑买车。这30人中，有17人表示地铁开通后，购车计划不会改变，占56.7%；而有12人选择了“暂时不买，看情况再说”，有1人选择了“不买车，用地铁代步”，这两项内容表示，因地铁而改变购车计划的为13人，占43.3%。53%的人认为，买车人数的多少不会因地铁和轻轨的出现而产生变化。而39%的人认为地铁开通后，买车的人会减少，只有8%的人认为买车的人会增多。

　　而不会因地铁而改变用车习惯和购车计划的36人，也有自己的理由。其中，分别有1/3的人选择了“地铁还是有很多不能到达的地方”、“地铁只是公共交通工具，不能代替私家车的拥有感”。而有20%的人认为，地铁开通后，地面交通有望得到改观，开车更方便了。6%的人则觉得离地铁开通还太遥远，等不了那么久。

　　地铁改变人们用车习惯

　　今年3月，包先生在下沙买了房子，6月9日在媒体上看到地铁一号线将经过下沙后，他开始犹豫要不要买车。“我现在还住在市中心，几年后才会住到下沙去，而那时地铁也造得差不多了。”包先生说，地铁开通后，就算他买了车，也会经常利用地铁，不会完全依靠汽车解决交通问题。

　　调查结果表明，活动范围大的人对地铁的期望较高。在接受调查的100人中，未来5年，预计自己的主要活动范围在“大杭州范围内”和“杭州地区范围内”的有60人，其中有83%的人表示会因为地铁改变用车习惯和购车计划。而在37个未来5年主要在“杭州市区”活动的人中，这一比例不到50%。

　　本次调查还发现，人们在进行不同的活动时，对私家车和地铁的态度也不同。比如，最近打算买车的杨小姐说，上班时可能选择地铁，但如果出门购物，还是私家车方便，讨厌拎着大包小包地坐地铁。现在拥有一辆SUV的景先生则表示，休闲旅游的时候，地铁还是无法取代私家车的。

　　总体看来，因地铁而停止、减少用车的达71人，占71%。其中，地铁的畅通性最受认同，选择“坐地铁不会堵车”的有32人，占45%；其次是“地铁很方便，覆盖了杭州主要地区”，占34%；另有15%的人选择“坐地铁可以省下养车(买车)费用”。同时，还有2人因地铁比较环保而改变用车习惯，还有人表示用地铁代替汽车可以不用为停车费心。

　　私家车代步作用将弱化

　　在本次调查中，被调查者对“杭州解决城市交通问题的重点措施”的看法有着高度的一致。16%的人认为应该“大力发展公共交通，限制私车消费”；6%的人认为应该“优化汽车消费环境，鼓励私车消费”。而选择“两者并举，协调发展”的人，占到了78%，他们认为，公共交通与私车消费并不矛盾，公共交通是市民获得出行更加便利的一种选择，而私车则是另一种出行选择，两者应该而且能够协调发展。

　　因此，被调查者在选择“上下班最理想的出行方式”时，也表现出了对私家车和公共交通的高度认同。选择“开车”作为上下班最理想出行方式的占39%，选择“坐公交车或地铁”的则占32%，两者相差无几。而选择“打的”和“骑自行车”的分别仅占8%和13%。另外有不少人认为，“开车”和“坐公交车或地铁”两者结合是比较好的方式，比如一个住在郊区的人要到市中心上班，可以先开车到地铁中转站，免费停车，再换乘地铁等公共交通。

　　地铁轻轨对改善道路交通状况的作用是得到普遍认同的，69%的人认为地铁和轻轨开通后，杭州目前“交通拥堵的现象会得到改善”；仅有31%的人认为“不会有任何变化”。

　　道路交通状况改善后，人们的汽车消费观念也将发生改变。一位姓杨的年轻人告诉记者：“地铁开通后整个交通状况会有所改变，但是这并不代表我们就不要车了，只是人们买车的目的会发生变化。”小杨说以后买车会更看重个性化的元素，车子更多是作为一种张扬自我的标志。

　　徐先生则认为，以后私车的代步作用将有所弱化，而更突出“私”的概念。“毕竟车是属于自己的一个空间，我可以在里面听音乐，思考问题，在周末可以带上一家人去旅行。而地铁是公共交通工具，两者还是很不一样的。”他说，因此，公共交通和私车是可以和谐共存的。

责任编辑：梅玲玲