目前，国内燃油价格居高不下，而新的燃油税征收方案也将随时可能出台。用车的人都很清楚，燃油是一项长期消耗。现在国内用车理念已经渐渐开始从“面子”走向“里子”(理智)，面对腰包里的钱哗哗流掉，从长远看厂家早日倡导一种经济动力的产品思路，消费者今后买车、用车也就更实惠。

　　作为上海大众倾力打造的经典中级车型，帕萨特以其出色的操控性、舒适性和安全性已经得到各层次消费者的一致认可。而在动力系统上，上海大众目前在市场上销售的帕萨特车型包括2.0L、1.8T和2.8V6三款不同动力级别，为消费者提供了更为宽泛的动力选择。

　　作为帕萨特车型系列的入门级别，帕萨特2.0L所装备的这款发动机，其先进性主要在于对于传统发动机技术的改进和提升。帕萨特的这款发动机以更为精密的机械设计和多项电子技术的综合应用提高了燃油的燃烧效率，改善了发动机的动力性和经济性，从而明显表现出低速扭矩大、提速快、易操控等对中国市场极为适宜的诸多优点。

　　帕萨特2.0L的推出，消除了消费者对于2.0L排量发动机是否能够满足像帕萨特这种中级车型的动力需求的疑虑。从消费者的反映来看，消费者普遍认为该款发动机赋予帕萨特2.0L使用可靠性高、油品适应性好的特点，驾驶容易起步，容易控制，而且质量可靠、经久耐用，非常适合中国各地路况不一、油品差异性较大的驾驶环境。作为私家车、公务车甚至出租车使用，帕萨特2.0L都获得了市场的认可。

　　厂家实际设计产品时往往会根据核心用户的实际使用需要有所偏重。这就好像跑车和轿车我们都可以测试其最高速度，但是对轿车而言这项指标并不是决定性的，它更看重的往往是操控性和舒适性。上海大众相关人士指出，在推出帕萨特2.0L车型之前，上海大众收到了来自消费者和用户的大量反馈意见，其中对于经济动力的建议引起了上海大众的重视，目前帕萨特2.0L在动力配置上实际上有意识地采用了经济动力的思路，这种思路现在已经为越来越多的消费者和其他汽车厂商所接受。可以说，帕萨特2.0L车型的推出，开创了国内中级车市场上经济动力的潮流，而2.0L排量的发动机则因其既能提供充足的动力，又能保证燃油的经济性，被媒体和业界誉为“黄金排量”发动机。

　　所谓经济动力，也就是动力配置刚好适用，毫不浪费。这种理念在燃油价格疯长的今天意义明显。帕萨特2.0L配备的发动机虽然排量并不大，其最高时速也不算很出色，但是这款车配置的发动机低转性能非常好，并且可以在一个非常宽泛的范围内达到动力输出峰值。尤其是在2500转—4000转的日常驾驶区间，扭矩输出基本上保持在峰值附件，而且曲线平滑。考虑到我国城市道路往往拥挤，而高速道路最高限速120公里/小时，因此，帕萨特2.0L的动力配置虽然少了些“大排量、大动力”的“面子工程”，但是毫不浪费的动力对于用户显然也是最经济、实用的。作为国内中级车的主力车型，帕萨特已经成为商务用车和行政用车的首选车型，其用户日常的使用主要是在城市低速路面以及高架、环线等准高速路面行驶。因此，经济动力发动机的配备，让帕萨特2.0L系列既能够满足一些消费者的商务需求，同时也能够更好地体现其经济性的优势。

　　当然，经济动力并不是简单的降低排量就可以做到的，要达到恰到好处的动力输出需要精良的工艺和对高科技的使用。帕萨特2.0L发动机通过与博世ME7.5电控系统和CAN—BUS总线系统将变速箱控制器、油门、气门、点火控制等连接于一体，确保发动机在每一个工况点的运转状态始终处于最佳、最合理范围。简单来说就是，CAN-BUS系统会自动根据车速和周围环境的变化，将吸入空气含量的变化传达给其他控制器，从而调整点火时间、喷油量，以确保发动机始终发挥最佳性能。正是因为这个原因，相比很多同样采用2.0L的同级车型，帕萨特2.0L在行驶中动力输出更平稳，具有更好的起步加速和超车加速动力。

责任编辑：倪庆科