1998年建成通车的沪杭甬高速公路浙江段，有“浙江第一路”之誉，全长248公里，设计时速120公里。去年12月底，沪杭高速浙江段完成双向八车道的拓宽改造，而杭甬高速的拓宽工程眼下正在进行。

　　八车道运行以来，高速公路道路的通行能力大大提高，交通压力得以缓解，但由于驾驶员整体素质不高、道路安全设施滞后、车辆剧增等因素影响，沪杭甬高速公路上的车祸也居高不下。

　　乱变车道，车祸大敌

　　目前，沪杭甬高速公路已有杭州萧山红垦至绍兴沽渚全长43公里的双向八车道以及上海枫泾至杭州余杭大井全长95.6公里双向八车道建成通车(其中的海宁沈士至余杭大井为双向六车道，长16.5公里)。

　　单向四个车道，这在省内还属惟一。据高速交警统计，因未保持车距造成事故与违法变道造成事故分别占事故总数的41.5%和10.5%。交警分析表示，虽然直接由于不按规定变更车道引发事故所占比例不高，但同车道车距不足引发的事故主要还是由于不按规定变更车道导致同车道内车辆车距不足引起，因此，不按车道行驶已成为沪杭甬高速公路事故的头号大敌。

　　交警提醒，高速八车道行车，完全不同于原来的六车道。首先要各行其道，单向四车道从左到右依次分别为小型车道、大小客车道和两条大小型车道(大型客货车和小型客货车均可行驶车道)，不再有超车道；其次不能超速行驶，八车道虽然道路条件好，但车流更复杂，大小车之间的速差会使危险系数增加。另外，变更车道要特别小心，行驶在二三车道的车辆变更车道时要特别注意与后方车辆保持安全距离。最后要注意出口提示，下高速早做准备，像从第一车道到出口需穿越三个主车道，车辆交织情况会大大增加，需提早依次变更。

　　主线出入口事故多发

　　据高速交警统计，在出入口2公里范围内，2005年至今年前3个月共发生死亡事故8起，死亡13人，事故总数和死亡人数分别占该高速公路死亡事故总起数的57%和死亡总数的65%。主线出入口成为死亡事故的高发地带，驾驶员朋友要格外小心。

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