上周，杭州将择机实施市级公车改革的消息，成了社会各界关注的焦点。尽管目前尚无明确时间表，但这一利好消息，无疑给杭州车市打了一剂强心针。连日来，面对“公车退市”后敞开的巨大市场空间，不少闻风而动的车商已开始紧锣密鼓地制订抢市计划。

　　商家紧锣密鼓争夺“新奶酪”

　　2002年，西湖区三墩镇、余杭区黄湖镇等区级以下机关率先试水车改，截至2005年底，杭州市已有6个区(包括开发区)的乡镇街道、机关部门启动车改。而此次传出的消息则是，市级党群机关、参(依)照公务员管理的事业单位、监管类事业单位、国有独资公司也将逐步进行车改。

　　取消公车后对公务员实行交通补贴，这是车改的基本模式。因此，在车改的直接推动下，公务员个人购车量猛增。车改前，三墩镇政府共有6辆公车，公务员没有一辆私车。车改后公车全部取消了，现有的38名工作人员中，私车已达到20多辆。而高新(滨江)区实行车改10个月后，自购私车已达430辆，占涉改人员73%。

　　而将要启动的市级公车改革，由于范围扩大到了事业单位和国企，涉改人数有数万，创造了更多的车市潜在消费者。东风康桥汽车有限公司老总汤爱标告诉记者，其实很多车商已经从区机关和镇政府的车改中尝到“甜头”。比如标致307，上市以来一直畅销的原因之一就是有一大批公务员消费群体的支撑。此次市级车改将给杭州车市敞开巨大的增容空间，商家争夺战暗流涌动也就不足为奇了。

　　团购让利将成为主要战术

　　“其实我们一直在关注政府车改的事。现在的市场竞争越来越激烈，我们自然不会放过这一次好机会。”浙江宝雪龙汽车有限公司总经理马林奎告诉记者，目前他们正在制订一系列市场方案。一旦市级车改启动，他们将在第一时间投入争夺战。记者了解到，车改的消息已让杭州大多数汽车经销商嗅到了大战来临前的气息，进入了战备阶段。

　　与已经进行的区级机关和镇政府的车改相比，市级车改给了车商更大的“作战空间”。业内人士认为，区级机关和镇政府的车改，由于一个单位一般只有几十人，不利

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