“10到20万元的汽车，是公务员的主打车型。”浙江瑞泰汽车有限公司销售部经理郎旭峰告诉记者，一方面他们具备较强的经济实力，但另一方面他们不希望自购私车太招摇，因此他们中以购买10万元以上20万元以下、用车成本偏低的汽车居多。而公司主打产品之一凯越正好处在这一市场区块，因此瑞泰公司将车改视作是撬开市场的难得机遇。

　　如果再把范围扩大到参加市级车改的参(依)照公务员管理的事业单位、监管类事业单位、国有独资公司，考虑到收入的不平衡性，消费区间的下限则要下探至8万元左右。比亚迪汽车销售有限公司杭州大区经理朱华吉向记者表示，在比亚迪杭州用户中，公务员以及在事业单位上班的，已占到了30%。因此，面对如此庞大的客户群体，比亚迪将制订完整的抢市计划，支持经销商以各种形式让利给涉改人员。

　　汽车租赁业也有连锁反应

　　目前，杭州大小汽车租赁公司有30多家，可供租赁的汽车近2000辆。汽车租赁市场主要靠火爆的节假日支撑，陷入了“平时租不掉节日里不够租”的尴尬局面。“如果市级车改全面启动，目前汽车租赁行业的现状将彻底改变。”浙江国信汽车租赁有限公司总经理助理孙新军认为，公车改革后，车改单位的接待用车和庆典用车的缺口，将为汽车租赁企业带来巨大的新增业务。

　　“目前车改的具体方案还没有最终确定。接待用车和庆典用车的缺口，可能由市政府统一组建车队来解决，也可能直接面向社会的租赁市场。”参与车改工作的杭州市发改委宏观体改处的一位负责人向记者透露。事实上无论哪种方式，孙新军的分析都是站得住脚的。即使市政府组建车队，也并不能保证各机关的特殊用车需要，更何况，还有为数不少的事业单位和国企。

　　“公车改革后，杭州的汽车租赁市场将会迅速扩容。实际上相对于杭州的人口规模和经济实力而言，2000辆的租赁车辆是明显偏少的。”元通汽车租赁有限公司市场部经理李永成认为，公车改革将在汽车租赁行业中引发巨大的市场反应。[记者 蒋敏华]

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