2006年已过去一半，有标致206、新雅阁、凯旋、速腾、思域、君越、凯美瑞等近20款新车上市，也历经奇瑞、标致、福美来、一汽大众等各大厂商大规模降价，又逢油价持续上涨，但这并未降低消费者购买欲望。

　　相比之下，今年车市更显热闹，车商私自促销活动此起彼伏，几乎囊括所有品牌车型，也在一定程度上改变了杭州汽车市场格局。

　　据中国汽车工业协会统计，今年上半年全国轿车销量180.39万台，同比增长46.90%，其中奇瑞、吉利、夏利等经济型家轿增速最快，销量相对靠前。然而杭州车市有点独特，根据杭州国税局车辆购置税征收管理办公室最新统计数据显示，今年上半年，杭州新增汽车61262辆，累计征收车辆购置税达7.24亿元，分别比去年同期增长19.13%和28.5%，增长速度远远高出去年5.84%的平均增速。另据杭州车管所数据统计，排位靠前车辆多为凯越、伊兰特、福克斯、标致、M6、雅阁、领驭等中档、中高档车辆，杭州消费者购买力较国内其他城市要高出不少。

　　销量篇凯越伊兰特稳居前列前十名销量中高档车占一半

　　从杭州车管所新车上牌量可以看出，今年1月至6月，凯越和伊兰特每月稳居前列，总计销量分别为2280台和2163台。这有别于全国市场，中国汽车工业协会统计数据显示，今年上半年，单车销量冠军一直被夏利牢牢占据，只不过到6月份，桑塔纳、捷达销量开始攀升，取得了当月销量前两名。

　　外观大方的经济型车更易被接受

　　“凯越、伊兰特取得杭城单车销量前列并不意外，从某种意义上说恰好反映了消费者对其品牌价值的认同。”北京现代浙江韩通汽车总经理陈灯红分析，杭州消费者有一特定消费习惯，即使是经济型家轿，也更乐意去选择造型气派、内饰丰富的车型。像凯越、伊兰特两款车系面市已经多年，但销量一直稳定，与车本身外形大方、定位经济有莫大关系。如伊兰特，最低价位只需9.98万元。当然，真正迎合市场需求还要有稳定的质量，凯越和伊兰特一直以来质量稳定，这为其市场口碑的树立奠定基础。

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