如果红马路“一红到底”，备受争议的分道器是否会退出江湖

　　昨天，两条45米长、4米宽的红色道路出现在杭州快速公交一号线的汽车东站站。

　　昨晚，记者在现场看到，红色沥青长度刚好与站台齐平，铺设在快速公交停靠专用道上，即便在夜色中，依然红得耀眼，与一旁的普通机动车道形成了鲜明对比。脚踩上去，有沙砾一样的凹凸感，像踩在学校的塑胶跑道上。

　　汽车东站站台里，几个候车的乘客在议论：“什么时候铺的？蛮好看的。”

　　记者从有关部门了解到，这两段红色沥青是昨天凌晨铺上的，目前仍属于试验性质。如果效果好，不排除快速公交专用道都采用红色沥青的可能性，毕竟这么鲜亮的颜色，司机分辨起来比较容易。

　　不过，即使今后以红色来区分快速公交专用道，但红色尚没法贯穿沿线线路始终。一来，有部分道路属于水泥路面，还不能铺设；二来，部分路段是没有公交专用道的。

　　那么，快速公交道铺了红色沥青，是否意味着要拆除公交专用道分道器？有关部门否认了这种说法。对于目前的分道器之争，有关部门正在研究中，将在材质、造型上加以改进，但分道器这种形式仍然会存在。

　　今年3月29日，杭州延安南路上也曾出现过一条100米长、3米宽的红色道路，并且写有“公交专用道”字样，据说是为公交车专门设计的。当时，该段道路共花费6万元。杭州的邻居——上海，早就铺了彩色公交专用道试验路段，并于今年3月确定红色为公交专用道的专用颜色。国外的公交专用道大部分也都是红色。