夏天正是汽车贴膜市场最热的时候，昨天快报报道了劣质染色太阳膜(详见昨日33版)后，很多读者来电问：以防护为主要功能的汽车安全膜质量又如何呢？

　　半个月前，在浙江省直机关工作的周先生在出差途中遭遇车祸，车门挤压变形。周先生猛踹车窗玻璃，玻璃却纹丝不动，最后只能求助车外的人才脱险。

　　事后周先生发现了原因：汽车贴膜竟然无法从内部打穿，本该保护车主的贴膜差点夺走车主的性命。

　　有些安全膜里外不管用

　　浙江大学专门研究安全膜的龚报君博士说，安全膜的设计原理就是单向防护，这是安全膜区别于防弹玻璃的关键之处。合格产品是内外有别，车主在事故中因此能够逃生，因为安全膜对玻璃的防护原理是赋予玻璃内张应力，而不是直接阻挡在玻璃上的冲击能量。

　　发生交通事故时，由于撞击力度大或者起火，车门可能变形而无法打开，车窗玻璃的强度要比前后挡风玻璃和天窗玻璃弱，就成为了安全逃生的出口。此时车窗贴膜不是单向防护就很危险。

　　还有一些安全膜连防盗功能也难以达标。台州车牌号为浙J81626的车主李昌德在当地花费3000元做了全车贴膜，包括前后挡在内的车身玻璃，6月初在黄岩市商业银行门前被砸破右侧车窗，失窃5万元。上个月，当地还有两位本田和奥迪车主也遇到了相似情况。

　　10个牌子8张吹破牛皮

　　最近，浙江大学机械与能源学院力学实验中心在几家汽车美容店里随机选取了10个品牌最高级别的安全膜，做了一次检测。

　　这些安全膜贴在6毫米的普通玻璃上，然后由四边形框架分别固定。由一个人手举一个重约三斤重的纺锤形铁质冲击传感器，在一米远外砸向四边形框架中的玻璃。

　　浙江大学力学实验中心主任吕荣坤教授主持了这一实验，“这一力度相当于成人用5磅的锤子打击车窗，或者是一位壮汉的拳击力量。”

　　结果，10张安全膜中8张膜被传感器击穿。有一张正面未被击穿的膜反面也没有破

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