| 依次是夏利、凯越、伊兰特、桑塔纳、捷达、ＱＱ、雅阁、领驭、旗云、花冠，其中排量在1.6升（含）以下的占了一半以上，售价10万元以下的有5个。
而杭州市场的前10名与这个榜单重合度并不高，夏利、桑塔纳、捷达、ＱＱ、旗云5个系列在杭州市场前20名中都觅不到身影，其中个别车型在杭州1月~6月的上牌量均在个位数。相比较而言，杭州车市的特别之处还在于：上牌量前10名中，除了凯越、伊兰特、标致307和福美来四个系列包含1.6升排量之外，1.6升以下排量的车一辆也没有。即便把范围扩大到前20位，除了飞度和华普分别为1.3升和1.5升之外，也找不出第三辆1.6升以下排量的畅销车。而在售价上，排名前10位均在10万元以上。
杭州人为什么偏爱中高档车
从2006年上半年杭州各车型新增量看，占据前五位的凯越、伊兰特、雅阁、马自达6和福克斯等五款10万元~25万元车型的新增量几乎占了总量的1/6，在前10名中20万元左右的车型更占据近一半之多，显示出杭州居民平均购车价格正逐步上移。
业内人士分析，和内地一些城市中高档轿车主要靠公务消费不同的是，在杭州车市起主导作用的是私车消费。中高档轿车的热销，正是杭州近年来经济迅猛发展，居民收入提高的一种具体反映。杭州消费者购买力毋庸置疑，但传统消费理念中，“买车买的是面子”依旧根深蒂固。
此外，有业内人士认为，换车高峰到来，也是中高档轿车走俏的主要原因之一。今年上半年，杭州二手车交易在去年的基础上继续高速增长。据统计，1~6月份共有10591辆车办理了过户手续，同比上年增长24.07%。
从2000年开始轿车加速进入杭州居民家庭，特别是2002年5月杭州私车上牌控制放开，车市迎来了井喷行情。 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] 下一页
|
网友评论：（只显示最新10条。评论内容只代表网友观点，与本站立场无关！）
