如今年4月、5月，华普几款车仅比比亚迪F3的排名领先3个名次；到了今年6月份，比亚迪F3的排名紧随华普之后，每周在杭州汽车城的销量仅相差一两辆；从今年7月至今，华普在杭州汽车城每周的销量维持在12～20辆，而比亚迪F3的周销量基本维持在10～17辆；10月份的第二周，比亚迪F3的销量直追华普，仅落后于华普一个名次，上周，两者已以12辆的周销量并列第6名。

　　从销量排行榜上看，华普的销量一直领先于比亚迪F3，但如果考虑到比亚迪只有一个车型，而华普拥有四大系列车型，不难看出，“以一敌多”的比亚迪F3其实占据优势。

　　即使抛开这一点，用全国的总销量对比，“单兵作战”的比亚迪F3其实还是超过了“多兵种作战”的华普：一个不争的事实是，上半年比亚迪的全国月平均销量保持在5000辆以上，1～6月的总销量至少有3万辆，而据媒体报道，今年1～9月，华普的总销量仅有18803辆。两者的差距已经很大。

　　据悉，受困于销量颓势，上海华普汽车有限公司近日已宣布将海尚MA和海域MA两大车系的售价下调近13%，创下近期轿车市场车价降幅之最。

　　广告争夺战：

　　18块广告牌之争

　　除了网点、销量的竞争，华普和比亚迪的广告战也在悄悄上演。杭州汽车城周围的18块华普汽车路牌广告换成了比亚迪F3的路牌广告，只是大家看得到的一个实例。

　　据消息人士透露，比亚迪浙江办事处早在今年4月就瞄上了这些路牌广告，觉得这里是一个非常理想的汽车品牌宣传阵地。当时，这些广告牌的广告发布权尚属于华普，华普的广告合同要到今年9月份才结束。为了拿到新一年度的广告发布权，比亚迪杭州大区销售经理早早开始行动，8月份就和有关方面签下了广告合同，代价是78万元。

　　比亚迪签下合同后，华普的广告合同也到期了，这时，华普的经销商才惊闻新一年度的广告发布权已被比亚迪买下。虽然华普方面也曾希望比亚迪方面把刚获得的广告发布权转让给自己，但遭到比亚迪拒绝。

　　不过事情并没有结束。9月底，一件让浙江中进汽车贸易有限公司惊讶的事情发生了：就在该4S店附近，一块比比

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