知情者分析，华普的这块户外广告牌一方面可以被看作是丢掉杭州汽车城四周路牌广告发布权后的弥补措施，一方面也不排除是为了和比亚迪“斗气”而故意这样安排的。

　　华普的问题出在哪里？

　　人们不禁要问：同为自主品牌，华普早于比亚迪进入汽车行业，产品线也比后者丰富，为什么华普会在竞争中处于下风？

　　有业内人士认为，华普销量的下滑与其自身产品定位有关。华普高举“海派汽车”大旗，以“上海第三大汽车制造商”自称的文化牌既没有博得上海本地消费者的欢心，更给了外地消费者一种曲高和寡的印象，两面不讨好。此外，其细分市场的策略迄今为止也未能成功，如今年推出的女性车海炫系列，至今几乎已销声匿迹。

　　早在今年7月，署名 “四海一家99”的网友就在某汽车论坛给华普的掌门人徐刚留了一封长达7000多字的公开信。意外的是，徐刚看到了秘书转给他的这封信，并认真作了回复，贴在了该论坛上。他们的对话或许有助于人们认识华普目前的问题。

　　“四海一家99”在信中说：“从造车资历、经验、年数来说，华普是吉利的兄弟公司，有全方位的资源支持，竟然比不过刚刚进入汽车行业的比亚迪——在各类汽车论坛上，华普汽车少有人提及，而比亚迪因为F3的成功，车友们的争论很激烈，就好像德系车和日系车的争论一样。”该网友还对华普以A、B、M、S命名产品的做法提出了置疑，同时尖锐地指出，华普没有自己的拳头产品是一直处于竞争劣势的根源。

　　徐刚在《华普徐刚给网友的回信》中写道：“当然，关键是销量决定话语权，由于没有一款主销车，华普的整体表现没有奇瑞或比亚迪、中华等引人注目，但从长远看，一个公司能否就维系在一款车上，其长远经营战略和眼前市场发展如何结合，毕竟是一件非常慎重的事。我会很认真地反思为什么我的渠道、网点、服务、质量、品牌等没有真正支撑和保证整体战略的实现。”

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